第53章 缆绳崩断星穹废柴我的舰队来自回收站

第三段推进的启动指令发送后“老兵” 号的船体再次陷入缓慢的震颤金属摩擦声在船坞通道里低低回荡。

我紧握着个人数据板目光死死盯着光幕上的姿态角数据 —— 当前船体正以 0.05°/s 的速度缓慢转向左舷已经对准了第一个狭窄弯道的入口距离弯道仅剩下 10 米。

按照计划通过弯道后必须立刻释放右舷 2 号系泊点的缆绳否则后续直线推进时紧绷的缆绳会拖拽船体偏离路线甚至可能拉裂船身侧面的金属板。

“右舷 2 号系泊点当前拉力值：1500N超过安全阈值（1200N）若继续推进缆绳有崩断风险建议立即手动释放避免意外发生。

” 系统的警报音突然响起光幕上的拉力曲线以肉眼可见的速度向上攀升红色的警告标识在屏幕上疯狂闪烁“当前距离弯道出口仅剩 5 米通过后船体将进入直线区域缆绳拉力会瞬间增至 2000N崩断概率超过 90%且崩断时产生的冲击力可能损坏船体侧面结构。

” 又是手动释放？我看着光幕上标注的 “右舷 2 号系泊点距离当前位置 40 米”心里一阵发紧。

刚才释放左舷系泊点时的惊险还历历在目75 分贝的巨响差点触发警报而这次系泊点位于右舷维修舱深处通道更狭窄、光线更昏暗且距离船坞核心传感器阵列仅 20 米任何一点动静都可能被捕捉到。

“系统不能等船体通过弯道后利用推进器推力反向拉扯缆绳尝试自然断裂吗？之前不是说断裂概率有 70% 吗？” 我抱着最后一丝希望问道手指无意识地攥紧数据板指节因为用力而泛白。

手动释放就意味着要再次离开舰桥再次暴露在未知的风险中而这次的风险比上次更高。

“当前缆绳锈蚀不均匀局部区域直径已从 8 厘米缩减至 5 厘米若强行反向拉扯可能在非预期位置崩断断裂碎片有 50% 概率撞击船体侧面的能源管线引发燃料泄漏或短路；且反向拉扯需要调整推进器功率会导致船体姿态失控错过弯道出口撞上周围的废弃设备。

” 系统的三维模型模拟出缆绳断裂的两种可能：一种是安全断裂碎片落在地面；另一种是危险断裂碎片刺穿能源管线引发红色的 “爆炸预警”。

我深吸一口气知道已经没有选择。

解开安全带的瞬间船体的震颤变得更明显双脚踩在甲板上能清晰感受到右舷方向传来的轻微拉扯感 —— 那是紧绷的缆绳在向船体施加拉力每多拖延一秒风险就增加一分。

我抓起工具箱将强光手电和应急隔音毯塞进侧袋又额外带上了一把小型灭火器（以防缆绳崩断引发火花点燃周围的易燃杂物）心里默念：“这次一定要更快10 分钟最多 10 分钟就回来。

” 推开舰桥门通道里的黑暗比上次更浓 —— 为了最大限度节省电力连安全出口的绿灯都被我关闭了只有手中的强光手电能照亮前方的路。

通道地面的倾斜角比之前更大接近 15°我不得不将身体贴向右侧墙壁双手紧紧抓住金属扶手每一步都走得小心翼翼。

手电光扫过墙壁能看到之前推进时留下的划痕有的地方甚至露出了里面的金属骨架像一道道狰狞的伤口。

刚走到右舷维修舱入口就听到 “咯吱” 一声闷响 —— 是维修舱壁板因船体转向而发生轻微变形几块松动的金属片从墙壁上脱落掉在地面上发出 “哐当” 的回声。

我瞬间僵住屏住呼吸耳朵紧贴墙壁听了几秒 —— 没有巡逻机器人的 “嗡嗡” 声只有远处推进器的 “嗡” 鸣和金属摩擦声才敢继续前进。

维修舱内部比我想象中更杂乱废弃的零件堆成小山有的还在随着船体的震颤缓慢移动随时可能坍塌。

右舷 2 号系泊点藏在零件堆后面手电光穿过缝隙能看到一根粗壮的钢缆从系泊装置中伸出末端连接着船坞地面的系泊桩缆绳表面的铁锈已经结成了厚厚的块状像覆盖了一层褐色的铠甲只有局部区域能看到原本的金属光泽 —— 那就是系统提到的 “锈蚀薄弱区”直径明显比其他地方细一圈。

“系泊点机械锁栓状态：螺帽锈蚀率 90%比左舷更严重咬合齿磨损 80%需先用除锈剂浸泡 5 分钟再用撬棍松动预计操作时间 8-10 分钟。

” 系统的扫描结果弹出我放下工具箱掏出除锈剂对着螺帽喷洒 —— 透明的液体落在锈迹上发出 “滋滋” 的声响褐色的锈渣顺着螺帽边缘缓缓流下在地面上汇成一小滩浑浊的液体。

等待的 5 分钟里我没有闲着用手电仔细检查了周围的环境 —— 系泊点上方有一根废弃的燃料管线表面覆盖着厚厚的灰尘看起来已经彻底报废；右侧的零件堆里有不少易燃的塑料碎片一旦缆绳崩断产生火花很可能引发小型火灾我连忙用应急隔音毯将这些碎片覆盖住又将灭火器放在触手可及的位置。

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