第49章 最后的准备星穹废柴我的舰队来自回收站

夜色如墨第七船坞的应急灯只剩零星几盏还在闪烁光线微弱得像随时会熄灭的烛火。

我背着工具箱站在 “老兵” 号货运舱门口抬头望着船体庞大的剪影它在黑暗中沉默矗立像一头蓄势待发的巨兽等待着逃离牢笼的时刻。

距离逃离方案启动还有 1 小时按照计划我需要完成最后一轮全面检查确保每一个细节都万无一失。

“首先确认临时线缆固定情况 —— 这是推进器供电与信号传输的命脉绝不能出任何差错。

” 我在心里默念掏出强光手电沿着之前规划的线路从 APU 舱室开始逐一排查。

APU 输出端的主供电线缆用金属扎带固定在支架上每间隔 20 厘米就有一道扎带边缘被我用砂纸打磨过避免划伤线缆外皮；接口转换器与线缆的连接处我额外缠绕了三层绝缘胶带在胶带末端还贴了一小块白色标签上面用马克笔写着 “已检查：无松动”—— 这是我发明的 “标记法”每检查完一处就做个标记避免重复或遗漏。

走到左舷 1 号推进器旁我蹲下身手电光聚焦在供电线缆与推进器接口的连接处。

之前为降低接触电阻涂抹的导电膏还保持着湿润接口处的螺丝被我用扭矩扳手拧到了标准扭矩线缆上的扎带紧紧贴着船体金属板没有一丝松动。

我试着用手轻轻拉扯线缆感受到扎带牢固的拉力才放心地在旁边的标签上打了个勾。

2 号推进器的线缆检查格外仔细 —— 它的供电线路之前检测出异常电阻虽然已经修复但我还是多留了个心眼。

手电光下线缆接头处的铜芯没有氧化痕迹屏蔽层的铜网紧密缠绕连最边缘的细小线头都被我用绝缘胶带包裹妥当。

我掏出万用表再次测量线路电阻屏幕显示 “0.6Ω”与之前的测试数据完全一致心里悬着的石头又落下一块。

3 号推进器位于舰尾靠近引擎室附属区域这里的线缆需要穿过一段狭窄的通道。

我趴在地上钻进通道里手电光照亮了缠绕在管道上的线缆 —— 它们被我用耐高温扎带固定在管道支架上避开了所有尖锐的金属边缘连通道入口处容易被踩踏的部分我都额外垫了一块橡胶垫。

检查完最后一处线缆我从通道里爬出来后背沾满了灰尘却丝毫不在意 —— 这些线缆是 “老兵” 号的 “血管”只有它们畅通无阻才能让推进器获得源源不断的能量。

接下来是关闭非必要系统为逃离过程节省电力。

我走进舰桥坐在船长座椅上打开个人数据板调出 “老兵” 号的系统控制界面。

当前运行的系统有基础照明、环境监测、APU 监控和推进器控制按照计划除了推进器控制和 APU 监控其他非必要系统都要关闭。

“先关闭基础照明 —— 只保留舰桥和推进器附近的应急灯其他区域全部熄灭。

” 我在界面上找到 “照明控制” 选项手指轻点屏幕舰桥外通道的灯光瞬间熄灭只剩下控制台旁的两盏应急灯还亮着光线刚好能照亮操作区域；接着是环境监测系统我保留了核心的温度和气压监测功能关闭了湿度、有害气体等非必要监测项屏幕上的数据刷新率从每秒 1 次降低到每 5 秒 1 次系统提示 “能耗降低 30%”。

“APU 当前负载 280W关闭非必要系统后预计可稳定支持推进器满功率运转 1.5 小时完全满足逃离所需（预计 1 小时）。

” 系统的机械音在脑海里响起光幕上实时显示着 APU 的功率变化曲线绿色的曲线平稳下降最终稳定在 280W 的水平。

我看着数据心里踏实了不少 —— 电力是逃离的 “燃料”每节省一点就多一分成功的把握。

然后是固定自己。

逃离过程中“老兵” 号可能会因为推进器推力波动产生轻微晃动尤其是通过狭窄弯道时船体可能会与周围设备发生轻微碰撞必须将自己牢牢固定在船长座椅上避免因颠簸影响操作。

我从工具箱里掏出两条宽幅安全带 —— 这是从废弃训练舰的逃生舱里拆下来的虽然有些磨损但卡扣还能正常使用。

我先将一条安全带穿过座椅背部的固定环绕过腰部用力拉紧卡扣确保腰部与座椅紧密贴合；再将另一条安全带斜跨在胸前一端固定在座椅左侧的金属支架上另一端连接右侧的卡扣形成 “十字固定”。

可我还是觉得不够稳妥又从背包里翻出一根高强度尼龙绳将脚踝绑在座椅的脚踏板上绳结打了两个死结用手拽了拽确认无法松动。

“这样就算船体发生剧烈晃动也能保证双手稳定操作数据板。

” 我活动了一下手指感受着安全带的束缚感虽然有些僵硬却带来了强烈的安全感。

目光落在座椅扶手内侧的刻痕上 —— 那个简单的星舰图案和 “马” 字在应急灯的微光下格外清晰仿佛在无声地为我加油。

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