第42章 系统的 野路子 方案星穹废柴我的舰队来自回收站

走出通道时夜色已浓得化不开船坞里的应急灯像风中残烛闪烁着微弱的红光。

我攥着个人数据板引擎室的破败景象在脑海里挥之不去 —— 空荡荡的引擎基座、断裂的涡轮叶片、垂落的管线每一处都像在诉说 “不可能”。

回到宿舍后我瘫坐在椅子上连晚饭都没心思吃只是盯着光幕上的引擎部件清单发呆心里反复纠结着临时推进器的风险却始终找不到更好的出路。

就在我快要陷入绝望时视网膜上的系统光幕突然自动亮起机械音依旧是那种毫无波澜的平静语调却抛出了一个让我瞬间僵住的提议：“基于主引擎室扫描数据结合‘老兵’号应急系统冗余设计已识别出 3 个状态尚可的紧急推进器（型号：MT-100 maneuvering thruster）位于船体两侧及舰尾可作为低功率推进方案的核心设备无需修复主引擎。

” 紧急推进器？我猛地坐直身体目光死死盯着光幕 —— 之前的体检报告只字未提还有可用的推进设备系统怎么突然发现了新线索？“系统这 3 个紧急推进器为什么之前没检测到？状态到底怎么样？能支持‘老兵’号移动吗？” 我连珠炮似的发问心脏因突如其来的希望而剧烈跳动。

“此前扫描聚焦于主引擎系统未启用‘应急设备冗余检测’功能。

经补充扫描3 个紧急推进器状态如下：” 光幕上弹出推进器的三维模型红色标注损坏部位绿色标注可用区域“1 号（左舷）：推进喷嘴锈蚀率 30%燃料接口轻微堵塞内部点火模块完好度 80%；2 号（右舷）：姿态传感器失效其余部件完好度 75%；3 号（舰尾）：仅燃料阀存在轻微卡顿完好度 90%。

三者均未接入主能源与主控系统处于独立休眠状态因此未受主引擎故障影响。

” 我凑近光幕手指划过推进器模型的绿色区域 —— 完好度最低 75%最高 90%这比我预想的好太多！可随即又想到关键问题：“就算推进器能用没有主能源供电没有主控系统控制怎么让它们启动？总不能靠手推吧？” 系统的机械音依旧平静却说出了让我头皮发麻的话：“方案已生成核心逻辑为‘绕开冗余、暴力对接’：1. 调整 APU 电力输出路径将原本供给照明与传感器的部分电力（约 200W）导向紧急推进器专用线路通过临时接线实现供电；2. 绕开主控系统使用个人数据板模拟紧急推进器控制信号配合手动阀门调节燃料供给实现基础的‘前进 / 转向’操作；3. 利用船体两侧压载舱的废弃金属块调整重心弥补姿态传感器失效的缺陷。

” “绕开主控？暴力对接？” 我瞪大了眼睛手里的个人数据板差点滑落在地。

这哪是什么 “方案”简直是疯狂的 “野路子”—— 正规星舰操作里绕开主控系统直接对接应急设备是绝对的禁忌稍有不慎就会引发电路短路甚至引爆燃料罐。

系统用这种毫无起伏的语气说出如此颠覆常规的操作反差感强烈得让我忍不住想笑却又笑不出来 —— 这疯狂的计划居然是目前唯一的希望。

“系统你确定这方案可行？绕开主控系统会不会导致电路过载？APU 那点电力够驱动推进器吗？” 我还是不敢相信手指无意识地敲击着桌面试图从逻辑上找出漏洞。

“方案已通过 100 次系统模拟关键风险点已规避： 1. 电力导向：APU 输出功率 500W照明与传感器仅需 300W剩余 200W 可稳定供给推进器（MT-100 启动功率 150W运转功率 80W）且已设计过载保护电路（从废弃数据终端拆解熔断片串联在临时线路中超过 220W 自动断电）； 2. 信号模拟：紧急推进器预留‘应急手动控制接口’位于推进器本体侧面可通过杜邦线连接个人数据板系统已编写信号模拟程序将数据板的按键映射为‘前进 / 后退 / 左转 / 右转’指令精度偏差可控制在 ±10°； 3. 燃料供给：紧急推进器独立燃料舱残留 5% 燃料（约 50L）足够支持 3 次短距离移动（每次移动 100 米消耗 15L）且可通过外部燃料罐补充无需依赖主燃料管线。

” 光幕上同步弹出详细的操作示意图：APU 电力接线图用不同颜色标注线路走向甚至标出了 “需剥线 2cm”“缠绕绝缘胶带 3 圈” 的细节；信号模拟接线则附带了杜邦线的型号与针脚定义连数据板的端口设置步骤都列得清清楚楚。

我看着这些近乎 “手把手教学” 的指引心里的震惊渐渐被一种 “死马当活马医” 的决心取代 —— 反正主引擎已经彻底没救不如试试这疯狂的方案就算失败大不了从头再来。

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